domingo 19 enero 2020

Ferrari 812 GTS

Ferrari 812 GTS

Medio siglo ha pasado desde que Ferrari presentó el último Spider con motor de doce cilindros (V12), un vehículo que ha formado parte de la historia de la marca. Fue el 365 GTS4, conocido como el Daytona Spider, que se lanzó al mercado en 1969 y se bautizó así por haber ganado las 24 Horas de Daytona en 1967.

Ahora, en 2019, Ferrari da a conocer el descapotable más potente del mercado automovilístico: el 812 GTS, con la esencia de aquel mítico Daytona. El calificativo «potente» no nos lo hemos inventado, porque su motor delantero ofrece 800 CV a quien está al volante, una cifra de vértigo. Es evidente que se trata de un vehículo para los amantes de la conducción deportiva al aire libre que dispongan de un alto poder adquisitivo. De las características técnicas del vehículo destacan su cilindrada de 6.496 cc, un par motor que alcanza los 718 Nm y su techo de revoluciones, que puede llegar a tocar las 9.000 rpm, una cifra que demuestra la resistencia y elasticidad de su motor. Equipa una caja de cambios de doble embrague F1 de 7 velocidades que es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 340 km/h.

Una de las circunstancias que más asustan a los que quieren un coche descapotable es el ruido y el confort interior. Si tenemos en las manos un vehículo de 800 caballos, que llega a sobrepasar de largo los 300 km/h, lo primero que se puede pensar es que las turbulencias y el ruido aerodinámico serán terribles. Pero no es así, porque la marca ha tenido mucho cuidado a la hora de estudiar este aspecto, hasta llegar a decir que se puede mantener una conversación sin tener que llamar con la capota bajada. Por cierto, que cuando hablamos de capota lo hacemos para referirnos a un techo duro retráctil que tarda sólo 14 segundos en bajar.

A diferencia de los Spider de los años sesenta, ahora, el 812 GTS dispone de unos sistemas de asistencia a la conducción y seguridad que llegan incluso a avisar al conductor antes de perder el control en las curvas.

               

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